ALTO NG
ALTO es un avión liviano de concepción clásica, probada tanto en su diseño aerodinámico como estructural alcanzando los principales objetivos que lo hacen una excelente plataforma para el vuelo deportivo o de escuela.
- Características de vuelo dóciles y predecibles
- Estructura totalmente metálica, robusta y simple
- Rotax 912 de 80 ó 100 Hp
- Equipamiento totalmente personalizable, desde instrumentación básica hasta full glass cockpit
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Longitud
6.30 m
Envergadura
8.20 m
Superficie alar
10,6 m2
Altura
2.25 m
Anchura de la cabina
1,10 m
Número de asientos
2
Capacidad del tanque de combustible
92 | / 24,3 gal
Motor
Rotax 912ULS2/3
Distancia de despegue hasta 50 pies
410 m* / 1345 ft*
Distancia de aterrizaje desde 50 pies
295 m* / 968 ft*
Peso vacío
320 kg
Peso máximo al despegue
600 kg
VNE (velocidad nunca excedida)
260 km/h / 140 kts
Velocidad de crucero
180 km/h / 97 kts
Velocidad de pérdida, configuración de aterrizaje
76 km/h* / 41 kts*
Velocidad de pérdida, configuración limpia
87 km/h* / 47 kts*
Factor de carga
+4/-2
Velocidad máxima de ascenso
5,1 m/s*
Las ventajas del ALTO radican en su pilotaje simple y cómodo, garantizado por el diseño del ala. El plano del ala rectangular y el perfil con un borde de ataque redondeado proporcionan características y comportamiento predecibles durante la pérdida. El ala tiene una estructura semi-monocasco y está equipada con tanques integrados con una capacidad de 92 litros de combustible.
La parte trasera del fuselaje está diseñada con una sección transversal rectangular con una superficie superior ovalada. La rigidez de la estructura se asegura mediante almas diagonales. El eslabón fusible del ala se concibe como la interconexión de las vigas del ala con el plano central del avión mediante pernos embridados.
Las superficies horizontales y verticales de la cola tienen una disposición tradicional. Están fabricadas como una estructura remachada con arcos extremos de material compuesto.
La transmisión del mando de vuelo desde el «stick» se realiza mediante varillas y cables. La dirección de la pata delantera del tren de aterrizaje está acoplada con pedales para cambiar la dirección del avión. Los frenos se controlan hidráulicamente mediante una palanca situada en el panel central.
El tren de aterrizaje está diseñado como de tres ruedas, con volante delantero. Las ruedas principales están fijadas al fuselaje sobre patas de laminado flexible.
El acceso a la cabina de está asegurado mediante pasarelas situadas en el borde de fuga del ala. El amplio puesto de pilotaje, de 110 cm de ancho, ofrece espacio suficiente para controlar cómodamente la aeronave. El techo de la cabina se desliza hacia delante y está montado sobre rieles.
LSA O EXPERIMENTAL
Para quienes desean armar su propio ALTO aprovechando la última tecnología de construcción MHT (Match Hole Technology) lo que permite armar todo el avión sin dispositivos auxiliares usando solamente una mesa.KIT BÁSICO
Incluve toda la estructura pero sólo las partes
criticas se entregan armadas
KIT RÁPIDO
Incluye todo lo del kit básico y muchos más subconjuntos y partes del fuselaje y alas prearmadas, reduciendo un 60% el tiempo de armado
LSA - LISTO PARA VOLAR
Totalmente armado en fábica y certificado en categoría ADL (Aeronave Deportiva Liviana) apto para escuelas de vuelo, remolque de planeadores, etc.
Fuselaje desmontado
Casco y ala ensamblados
Kits de acabado
Instalaciones de sistemas
Motor Rotax 912 ULS
Instrumentos de vuelo y motor, hélices, etc.
Barniz de acabado